米市河，自怀德桥至南运桥，长315米。米市河位于运河南岸，因为米行集中区，故名。
常州米市源于隋大业年间，京杭大运河全线贯通，常州成了“三吴襟带之邦，百越舟车之会”的“贡赋必由之路”。同时，太湖流域和长江中下游出产的大米多运到常州来出售，比较缺粮的福建等省都来常州采购大米，“产者输之，购者集之”，使常州逐步形成米市。
到了宋代，为了有效地管理常州的“贡赋之路”，在常州设江浙、荆湖、广西、福建路都转运使司，专门承办漕运事务。漕米由最初的几十万石增加到300万石、500万石，最高达700万石。加上经这里转运的漕粮，不时出现籴米交赋和祟米交银之事，更加促进常州米市的繁荣和发展。
米业的发展，使粮行、米号、堆栈等应运而生。陈茂林开设于乾隆三十三年（1768年）的大陈粮行是常州最早的专业粮行。最早的米号是开设于清道光十二年（1832年）的成怡沅米号。至同治九年（1870年）常州专业性的粮行已有顾大防、刘启新、薛沅泰等十余家。光绪十六年（1890年）宝兴泰堆栈首创牛磨人工碾米。宣统三年（1911年）徐永昌米号始用引擎为动力碾米，称机米，一时效仿办厂碾米者日众。米行遂从粮行中分离出来，并单独成立米业公所。据1926年武进实业名录载，当时在米市河开设的米行有元大裕记、同信泰、同裕昌、朱恒大、福泰祥、信泰昌衡记、通大顺、裕丰仁、广大润记、宝和泰兴记等10家，还有同和泰、源泰昌、董乾大、宝源大等4家粮行。
常州米业的兴旺，使粮食集散地石皮场易名为米市河。而运河更是一派繁忙最象，白天，千帆竞发；晚上，停泊在岸边的漕运船挂起一盏盏桅灯，绵延数华里，宛如一条火龙，常州西郊八景之一“毗梁灯火”就出典于此。
至太平天国时期，运河中断，清廷只好在上海雇沙船（私商船）从海上运粮食到北京，闽浙等省的漕粮也不必再由运河途经常州中转。运河漕运从此衰落，常州米市逐步东移。1937年11月29日，常州沦陷，被抢粮食约计3400万斤，不少企业被迫倒闭。1944年汪伪强制实行棉业、米粮、粉麦、油粮、日用品五个统治会，统治粮油的收购和分配，粮行业务萎缩。抗日战争胜利后，粮行、米号复业日多，但好景不长，由于通货膨帐，银价一日数涨，粮行囤粮惜售，市场一片恐慌，抢米风潮不断。解放后，政府限制投机粮行的发展，由国营粮行主宰粮食市场，粮行遂于1953年淘汰。
常州米市虽然成了过去，但米市河作为地名仍记忆着常州米市的辉煌。
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